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氢能驶入成长快车道:我国加快推进氢能财富布局

日期:2020-09-16 10:01:43 【 字体:

来源:中国能源网  日期:2020.9.16

9月8日,北京大兴国际氢能示范区揭牌。作为北京南部高端制造业的主要承载区,大兴区将建设符合国际尺度的氢能示范区。

氢能作为清洁、高效的二次能源,迎合了我国优化能源布局的需要。不局限于大兴区,我国各地近年来掀起了氢能成长的热潮,氢能财富已驶入成长的快车道,财富成长迎来机遇期。我国近年来氢能要害技术、财富规模均有所冲破。

据中国汽车工程学会猜测,我国氢燃料电池汽车保有量2020年将达到1万辆、2025年达到10万辆、2030年达到100万辆,将带动加氢站、燃料电池、氢气出产和储运各个环节的成长。

我国氢能领域

初步具备财富化成长条件

氢能作为新型的能源类型,具有燃烧热值高的优势。此外,氢能对于我国实现低碳成长和能源转型具有良好鞭策作用。氢能应用范围广,主要应用于工业、建筑、交通等领域。

近年来,我国高度重视氢能财富成长,并将其上升为国家能源战略。2019年,氢能首次被写入《政府工作陈述》,《政府工作陈述》提出“鞭策充电、加氢等设施建设”。《关于2019年国民经济和社会成长计划执行情况与2020年国民经济和社会成长计划草案的陈述》则强调“制订国家氢能财富成长战略规划”。国家能源局综合司印发的《关于做好可再生能源成长“十四五”规划编制工作有关事项的通知》将应用氢能技术纳入“十四五”可再生能源成长主要任务和重大项目布局。

我国氢能财富近年来掀起成长热潮,各地也形成了氢能财富集群,已初步具备财富化成长条件。但由于我国氢能财富起步较晚,燃料电池、加氢设施、乘用车动力系统等核心技术难关仍有待并吞。尚未成熟的技术、居高不下的应用成本将制约氢能财富成长。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强认为,核心技术攻关关系到氢能财富能否实现商业化。我国氢能财富链的出产、储运、应用等环节需要实现技术冲破,技术的攻关将影响氢能财富经济性。假如不解决技术问题,将无法降低氢能应用成本。目前我国氢能财富经济性还有所欠缺,实现商业化运行还有很长的路要走,需要通过技术创新等方式提高其经济性。

国家完善

氢能尺度体系与搀扶政策

我国在加强顶层设计的基础上,完善、优化氢能应用方面的财政撑持政策,构建氢能财富尺度体系,以保障氢能财富优化成长路径,实现良性成长。

4月,财政部、工业和信息化部、科技部、国家成长改革委联合印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》(以下简称《通知》),提出调整补助方式,将当前对燃料电池汽车的购置补助,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕要害零部件的技术攻关和财富化应用开展示范,中心财政将采纳“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

目前,燃料电池汽车财富成长面临一些问题,主要是核心技术和要害部件缺失,创新意识和能力不强;基础设施建设不足;消费端的补助政策对鞭策财富链和基础设施建设的局限性日益显现。针对氢能财富存在的问题,国家将当前对燃料电池汽车的购置补助政策,调整为选择一部门城市围绕燃料电池汽车要害零部件核心技术攻关,开展燃料电池财富化示范应用,形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车成长模式。

国网能源研究院能源战略与规划研究所研究员王晓晨暗示,“以奖代补”预计主要有两种形式,一是对示范城市设定建设及运营等环节的目标,并对完成目标的城市进行奖励;二是对有重大要害核心技术冲破的研发企业进行奖励。

对于“以奖代补”财政政策欲达成的效果,王晓晨认为,采用“以奖代补”的形式有利于鞭策氢能及燃料电池汽车财富实现高质量成长,依托创新引领开拓氢能及燃料电池财富新蓝海。

王晓晨认为,从政府角度来看,有助于充实阐扬市场在资源配置中的决定性作用,着力培育创新型企业得以存活及成长的土壤与政策环境,着力破解当前技术自主化及财富化程度不足的困境,同时有序引导财富布局,避免搀扶过多对补助依靠严重的“温室”企业及大而不强的财富,从而避免陷入“本身搭台、别人唱戏”而又受制于人的成长窘境。从企业角度,有助于鞭策企业摒弃“等、靠、要”成长思维,着力冲破要害环节卡脖子技术,提高核心技术装备可靠性、耐久性及国产化程度,优化技术路线及应用场景选择,切实降低全财富链成本,提高市场竞争力。

构建氢能尺度体系为氢能财富向着更高程度成长提供了必要的依据,加快氢能财富成长进程。我国氢能尺度体系已初具框架,但仍有很多尺度“空白”等待填补。未来我国需进一步完善氢能尺度体系,加快推进相关尺度的编制,为氢能财富规范化成长提供撑持与保障。4月,工业和信息化部印发《2020年新能源汽车尺度化工作要点》(以下简称《要点》),提出持续优化尺度体系,加快燃料电池汽车等重点领域尺度研制,深化国际交流合作。

为规范氢能行业尺度,我国已成立全国氢能尺度化技术委员会、全国燃料电池及液流电池尺度化技术委员会、全国汽车尺度化技术委员会、全国气瓶尺度化技术委员会等多家机构,促进氢能财富成长。

《要点》提出,积极参与全球技术法规协调,深入参与国际尺度制订,广泛开展国际合作交流。我国氢能财富尺度体系的成立正在摸索中前进,借鉴国际先进经验进行实践,为技术研发及产物推广应用提供保证。同时,我国需加快自主尺度成立,参与到国际尺度制订,争取国际尺度话语权,在国际氢能领域占据一席之地。

各地成长氢能财富积极性高

随着国家对氢能财富的大力撑持,各省结合自身优势,纷纷进行氢能财富布局,完善氢能财富链。目前我国氢能财富已形成京津冀、长三角、珠三角三大集聚区,呈现以北京、上海、广东等为代表的先行城市。

氢燃料电池主要应用于交通领域,发电过程中将化学能转化为电能。国家成长改革委、国家能源局于2016年4月印发的《能源技术革命创新步履计划(2016~2030年)》提出,氢能与燃料电池技术创新是能源技术创新重点任务。广东佛山、云浮两市合作成立佛山(云浮)财富转移工业园,该财富园已建有氢燃料电池研发出产、氢动力系统总成、氢能与燃料电池前沿技术与财富孵化等一批重点项目,在整合构筑氢能与燃料电池财富体系方面走在全国前列。中日(上海)地方成长合作示范区于7月在上海临港新片区挂牌,未来将建设一个以氢能财富为重点的新能源财富集群。示范区将以氢能装备为优先,积极探索冲破燃料电池整车制造、氢燃料电池制造等要害核心技术。

我国氢能财富商用车应用市场主要以燃料电池大巴车、物流车为主,各地持续推进氢燃料汽车应用示范。2019年初,北京延庆区与中国电力国际成长有限公司共同规划建设延庆氢能财富园,围绕绿色氢能财富开展了设备研发、出产、技术应用和培训,加快了氢能财富化进程。延庆区正加快建设加氢站和配套的加氢工厂,开通氢能公共交通线路。去年7月,苏州金龙、重塑科技、常运公交签订氢能财富战略合作框架协议,致力于氢燃料电池客车的研发与应用。

为保障氢燃料汽车“畅行无阻”,各地加紧加氢站建设程序。截至2019年底,我国已投入运营加氢站52座。由中国尺度化研究院与全国氢能尺度化技术委员会共同发布的《中国氢能财富基础设施成长蓝皮书》提出加氢站建设规划:2020年我国加氢站数量达到100座。在加氢站建设数量方面,广东、上海在全国领跑。上海市本年将加快鞭策燃料电池汽车示范应用,撑持有条件的地区在物流等公共领域增加燃料电池汽车示范线,年内计划新建5座加氢站,同步研究加氢站布局规划和相关搀扶政策。广东省能源局本年5月发布《广东省培育新能源财富集群步履计划(2021~2025年)(征求意见稿)》,提出完善基础设施,到2025年,全省建成加氢站约90个,适应珠三角需求、辐射周边的加氢设施体系基本建成。

可见,各地在氢能领域争相布局,通过出台财富搀扶政策、开展燃料电池及整车技术研制、鞭策加氢站建设,以加快氢能财富的推广与应用。

 

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